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緊縮機推力軸承溫渡過高

前往列表 來歷:德哈哈 瀏覽:556 宣布日期:2020-08-31 15:24:20【

1.增大均衡力減小軸蒙受力 

     

要增大均衡力最間接的體例是加大均衡轂的直徑,但革新難度很是大,本錢也高。經研討,把均衡轂后氣室壓力下降成負壓,使均衡轂前后壓差增大來進步均衡力。在均衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內徑65mm管道連通至緊縮機一級進氣日,使均衡氣室與一級進氣口雷同構成負壓,響應地增添均衡轂前后壓差,增大了均衡力,推力軸蒙受力減小經測試,在運轉油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在93℃,TE201測點推力軸承溫度為81℃。


2.操縱機電磁力線不重合來削減軸蒙受力

     

固然均衡管處置了局部均衡力,但要到達完個均衡,還需增添真空體系,這要在緊縮機上增添裝備,方便于操縱。在緊縮機機組找正時,成心地把聯軸器軸向長度尺寸調劑到許可的最大尺寸,緊縮機與增速機間聯軸器軸向空隙尺寸調劑到下限值1.7mm,把機電的磁力中間線與轉子中間線地位偏離4mm,使機電運轉時磁力與軸蒙受力標的目的相反,并經由過程彈性膜片聯軸器通報,削減了軸蒙受力。找正后試運轉,TE218測點軸承溫度下降為90℃,TE201測點推力軸承溫度為83℃,軸蒙受力根基到達均衡。

     

但持久運轉后,兩推力軸承溫度都有差別水平降低,TE218處為93℃,TE201處為84℃。大修拆檢緊縮機推力軸承,發明軸承瓦塊發黑,推力盤和軸承座中部有發黃、發黑的積炭景象,需進一步闡發。


3.改良回油布局

     

在軸承座中部兩側鉆兩孔,且在接近兩孔處的軸承壓蓋上對外別離開兩個半圓槽,以增添排放點,使死區的光滑油從軸承座中部的兩個側孔,經由過程軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放和輪回,進步軸承和推力盤冷卻結果。

經運轉,在一般運轉油溫45℃時,TE218測點推力軸承溫度在86℃,TE201測點推力軸承溫度80℃,不再有降低景象,同時積炭景象削減。